Cambridge Audio Melomania1レビュー
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Cambridge Audio Melomania1レビュー

ケンブリッジオーディオが音楽に情熱を注いでいることは間違いありません。同社のウェブサイトでは、「悪い音の体験」の「犯罪」を受け入れないように求めています。そのため、その最初の真のワイヤレスイヤフォンがMelomaniaという名前であることに気付くのは当然のことです。これは文字通り「音楽に夢中」を意味します。彼らはまた、私たちがお金で聞いたインイヤーの種類の中で最高のワイヤレスヘッドフォンの1つです。 ビルド ケンブリッジオーディオは長い間、外観よりも音の伝達に重点を置いてきたため、Melomania1sの美学について言えるのはおそらく機能性が最も優れていることです。「石」の灰色の色合いで、見た目も手触りもやや医療的ですが、より魅力的な黒の仕上げもあり、視覚的には各イヤピースの端の周りを照らす脈動する光だけが繁栄します。 小さなインイヤーは磁石の助けを借りて充電ケースに安心してスナップし、別の磁石がケースの蓋を閉じたままにします。ケースはデンタルフロスの箱よりわずかに大きく、ポケットに入れるのに理想的で、バッテリーの充電レベルを示す5つのライトの水平セットを備えています。  つぼみ自体からの9時間のバッテリー寿命と、ケースからの4つの追加充電により、この小さなセットアップで45時間の連続使用が可能です。 Bluetoothバージョン 5.0 周波数応答 20Hz– 20kHz バッテリー寿命 9時間 バッテリー寿命(充電ケース) 36時間 音声制御 Siri、Googleアシスタント 寸法 27x 15mm 重量…

ソニーWF-1000XM3レビュー
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ソニーWF-1000XM3レビュー

ソニーWF-1000XM3の真のワイヤレスイヤフォンほど熱心に期待されているヘッドフォンのペアは多くありません。彼らの前身であるWF-1000Xは、2017年に発売され、当時の明らかに平均的なサウンドのAppleAirPodsに代わる優れたサウンドの代替品でした。 しかし、テクノロジーの世界では2年は長い年月であり、最高のワイヤレスヘッドホンを探しているインイヤー市場にいるのであれば、今では選択肢が不足することはありません。Appleは新しいAirPodsでゲームを強化しただけでなく、すべてのメーカーとそのヘッドフォンを装着した犬がアクションの一部を望んでいるようです。 しかし、それは消費者にとって素晴らしいニュースです。機能、音質、期待は常に高まっており、メーカーは群衆から目立つようにさらに努力する必要があります。ありがたいことに、Sony WF-1000XM3はまさにそれを実現し、すべての正当な理由があります。 構築と快適さ ソニーは弾丸のようで、耳のようないくつかの無線の外観逸れたケンブリッジ・オーディオMelomania 1を、そしてまた、Apple AirPodsとが好むデザインのティアドロップダウンぶら下げから敬遠していRHA TrueConnect。 オリジナルのWF-1000XからのDNAの小さな鎖を見ることができますが、すべての意図と目的にとって、WF-1000XM3はまったく新しいデザインです。Bose Soundsport Freeのつぼみほどかさばりませんが、Melomania 1sほど小柄ではないため、Sonyはその中間に位置しています。それらはブラックとプラチナシルバーで利用可能です–彼らのWH-1000XM3オーバーイヤー兄弟のために提供されたものと一致する仕上げをもたらすためのソニーによる意図的な動き。  各イヤピースの外側のセクションは滑らかなプラスチックで、左右のつぼみの表面に小さな光沢のある円形のパッチがあります。これらのパッチは実際にはタッチセンシティブコントロールパッドです。イヤピースによって機能が異なります。 ソニーは、WF-1000XM3に新しい「トライホールド構造」を実装しました。これは、ヘッドホンのサポートを向上させるために、耳の3つの重要なポイントに焦点を当てています。メインチャンバーの表面には、安定性を高めるための特殊な高摩擦ゴムもあります。 ソニーは7つの異なるサイズのイヤフォンを提供しています。4つの「ハイブリッドシリコン」バッドと3つの「トリプルコンフォート」バッド。これらは標準のものよりわずかに厚く感じます。それは良い選択であり、多くのライバルで得られる以上のものです。ヘッドホンはわずかに下向きの角度で耳に入ります。次に、ヘッドホンをひねって所定の位置に固定する必要があります。侵入は最小限に抑えられますが、それでもうまく孤立していると感じます。 全体として、快適でバランスの取れたフィット感があり、邪魔にならずにぴったりです。特にスポーティなタイプやジムに通う人を対象としたものではありませんが、多くの人が着用していることは間違いありませんが、地元のゴルフ練習場でゴルフボールを数個叩くなど、それほど激しい活動ではありません。理想的です。 特徴 各イヤピースの中心には、Sony QN1eHDノイズキャンセリングプロセッサがあります。これは、受賞歴のあるソニーWH-1000XM3オーバーイヤーヘッドフォンに搭載されているチップと実質的に同じです。ソニーは、このチップがWF-1000Xと比較してノイズキャンセリング品質を40%向上させると主張しています。…

デフェラン、マクラーレン、途中
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デフェラン、マクラーレン、途中

マクラーレンレーシングでのジルドフェランの時間は終わりました。元CARTインディカーシリーズチャンピオンで2003年のインディ500優勝者は、2018年からF1チームのスポーツディレクターを務め、マクラーレンの新CEOであるザクブラウンのF1プログラムの改善を支援することに注力しました。 ブラジル人は2019年にその名を冠したインディ500の取り組みを監督する任務を負いましたが、それは期待を下回りましたが、2020年につながるマクラーレンとアローSPMの間に築かれた新しい関係により、ドフェランの経験はマクラーレンレーシングと名前が変更されたアローをもたらすことに活用されましたマクラーレンSPはNTTインディカーシリーズで一緒に衣装を着ています。 マクラーレンのスポークスパーソンは、「ギルは、過去18か月間に計画どおりにアローマクラーレンSPチームを統合することに成功した後、マクラーレンレーシングとの契約が終了した」とRACERに確認しました。 ブラウンは彼の友人に3年間の奉仕に感謝した。 「タスクは、マクラーレンでインディカープログラムに取り組んでいるチームをアローマクラーレンSPに統合することでした」と彼は言いました。「ギルはマクラーレンのリソースとニーズについてSPの人々を導き、インディカーレースについてマクラーレンの人々を導き、2つのチームを非常にうまく結び付けました。インディカーチームとして、これまでで最高の年だったので、彼は常に単一のユニットとして活動することを意図しており、それが彼の成功したことです。」 AMSPは、2020年のインディカーチャンピオンシップでパトオワードとともに4位で終了しました。これは、インディレーシングリーグとインディカーシリーズの20年間の参加で2番目に優れたパフォーマンスです。サイモンパジェノーは2013年にチームで3位になりました。 RACERは、de Ferranの辞任は、先週のAMSPチーム社長の役割へのTaylorKielの任命とは関係がないことを理解しています。

ヒンチクリフはアンドレッティと一緒にインディカーにフルタイムで復帰
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ヒンチクリフはアンドレッティと一緒にインディカーにフルタイムで復帰

6回のインディカーレース優勝者であるジェームズヒンチクリフは、ジェネシスが人気のあるカナダのレーサーへのコミットメントを強化するにつれて、2021年にフルタイムのアンドレッティオートスポーツホンダドライバーになります。 2013年にアンドレッティのドライバーで3勝を挙げたヒンチクリフは、2019シーズンの終わりにアローマクラーレンSPに捨てられ、昨年はマイケルアンドレッティのチームでパートタイムの役割を強いられました。 彼は、「クラウドカスタマーエクスペリエンスとコンタクトセンターソリューションのグローバルリーダー」であるGenesysの支援を受けて、Indy500を含む3回競争しました。ザックビーチが残り3ラウンドでゲインブリッジカーでの競争から辞任したとき、ヒンチクリフはシーズンフィナーレでファイアストンファストシックスに記入し、予選を通過しました。 彼はアレクサンダー・ロッシ、ライアン・ハンター・レイ、コルトン・ハータ、そして少なくともインディ500では今年パートタイムで働くことを選んだマルコ・アンドレッティとチームを組む予定です。 「2021年にヒンチが車に戻ってきたことに本当に興奮しており、今年は拡大された役割でジェネシスをアンドレッティファミリーに再び迎えることに興奮しています」とマイケルアンドレッティは述べています。「これは#29の多くのエキサイティングなことの最初のステップに過ぎません。ジェネシスは、ジェームズのシーズンの礎石となる素晴らしいパートナーになることを私たちは知っています。」 「私たちは、ジェームズ・ヒンチクリフとアンドレッティ・オートスポーツとの素晴らしいパートナーシップに基づいています」と、インディアナポリスで重要な雇用主であり、世界中に50のオフィスを持つGenesysのCEOであるTonyBatesは述べています。「私たちが一緒に見た成功は、Genesysとインディアナポリスコミュニティとの深いつながりを超えています。 「ジェームズとアンドレッティチーム全体は、適切なテクノロジーとデータを利用できるため、情報に基づいた意思決定を適切なタイミングで行えるため、トラックのリーダーです。これは、すべての勝利の顧客体験の中心でもあり、Genesysでの勢いを推進しているものです。」  2016年のインディ500で唯一のポールポジションを獲得したヒンチクリフは、次のように述べています。「このプログラムは、昨年3月にアンドレッティオートスポーツと3レース契約を結んだ日から取り組んできたものです。 「フルタイムで復帰することが常に目標であり、素晴らしい思い出と成功を収めてきた素晴らしいチームと一緒にグリッドに戻ることができてとても嬉しいです。 「ジェネシスの非常に多くの人々がこれを成し遂げるために一生懸命働きました、そして私は今年彼らを代表することを楽しみにしています。ホンダの全員、スパイアスポーツのドンとトム、マイケル、JF、ダグ、そしてアンドレッティグループ全体、そしてこれをすべて一緒にするために一生懸命働いたすべての人。 「長い道のりでしたが、実際の作業は今から始まります。トラックに着いて2021年をキックオフするのが待ちきれません。」 チームは、「カナダのドライバーの2021シーズンの残りのパートナーシップは、今後数週間で発表される」と述べています。

スコット・マクラフリンがルーキーインディカーシーズン中にPPGカラーでレースをする
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スコット・マクラフリンがルーキーインディカーシーズン中にPPGカラーでレースをする

ニュージーランドのドライバーは、2021年に第3PPGシボレーで10レースに出場します。 PPG は、2021年のNTTインディカーシリーズシーズン中の10レースでスコットマクラフリンがドライブする第3チームペンスキーダラーラ/シボレーのメインスポンサーになります。 オーストラリアのスーパーカーで3度優勝したマクラフリンは、フロリダ州セントピーターズバーグのストリートで2020年シーズンのフィナーレでチームペンスキーに出場したときに、NTTインディカーシリーズでデビューしました。  ニュージーランドのクライストチャーチ出身の27歳の彼は、フルシーズンのINDYCARプログラムでオープンホイールレースに移行するため、今シーズン、新たな挑戦に乗り出します。  彼の新人シーズンでは、マクラフリンはチームペンスキーの最も長く活動的なパートナーの1人を代表します。チームは2021年にPPGで37シーズンを祝います。 「PPGは、30年以上にわたってチームペンスキーと素晴らしいパートナーである、業界をリードするグローバルブランドです」と、ペンスキーの創設者兼会長兼CEOであるロジャーペンスキーは述べています。「PPGとの関係は成長を続けており、ビジネスのすべての分野に及んでいます。PPGが第3チームおよびスコットとチームを組み、NTTインディカーシリーズでの最初のフルシーズンを戦うことで、私たちはパートナーシップにおける最新のレースの機会に興奮しています。」 マクラフリンは、DJRチームペンスキースーパーカープログラムで4年間の素晴らしい成功を収め、3つのチームチャンピオンシップを獲得し、過去3シーズンのそれぞれでドライバーズタイトルを獲得しました。彼の9年間のスーパーカーのキャリアの過程で、マクラフリンは56レースと76ポールを獲得しました。彼とコ・ドライバーのアレクサンドル・プレマットは、2019年の伝説的なバサースト1000レースでチームペンスキーの最初の勝利も獲得しました。 2021年にチームペンスキーで5シーズン目を迎えたマクラフリンは、すでにチームのキャリア勝利(3位)とポール(2位)で史上最高のリーダーにランクされています。 「インディカーシリーズでの私の最初のフルシーズンがほぼここにあると考えるのは非現実的です」とマクラフリンは言いました。「私は本当に夢を実現しています。PPGを主要なパートナーとして迎えることは素晴らしいことです。私はここ数年、美しい青と白のPPG車が競い合うのを見ました、そしてそれらはトラック上で素晴らしく見えます。今シーズン、第3チームペンスキーダラーラ/シボレーでPPGを代表することを光栄に思います。」 チームペンスキーとPPGの関係は、PPGが以前のCARTシリーズに参戦したチームペンスキーレースカーにペイントを提供した1984年に正式に始まりました。象徴的な青と白のPPG車は、近年、INDYCARとNASCARの両方の競争で最も人気のあるデザインのいくつかになっています。チームペンスキーのドライバーは、独特のPPGカラーリングで8勝を挙げ、2017年のワールドワイドテクノロジーレースウェイでのドライバージョセフニューガーデンとの最新のインディカーシリーズでの勝利を収めました。 マクラフリンと第3チームとの2021年のパートナーシップに加えて、PPGは、2020シリーズチャンピオンのオースティンシンドリックと共にチームペンスキーのNASCARXfinityシリーズプログラムのスポンサーとして引き続き機能します。シンドリックは今シーズン、デイトナロードコース、ホームステッドマイアミスピードウェイ、ミッドオハイオ、インディアナポリスモータースピードウェイロードコースでNo.22PPGフォードマスタングを操縦します。 「チームペンスキーとの関係は、軌道上でも軌道外でも、PPGにとって非常に成功しています」と自動車補修の戦略的アカウントであるPPGディレクターのビルショーは述べています。 「スコット・マクラフリンと第3位のPPGダラーラ/シボレーチームと共に、私たちの歴史に新たな章を加えることに興奮しています。スコットは自分が世界で最も才能のあるレースカードライバーの一人であることを証明しており、チームとの彼の新しい機会での成功はもうすぐです。 PPGはその一部になることに興奮しています。」 2021年のNTTインディカーシリーズシーズンは、アラバマ州バーミンガムのすぐ外にあるバーバーモータースポーツパークで、マクラフリンと第3PPGダラーラ/シボレーチームのために4月18日に始まります。レースはNBCでライブで見ることができます。マクラフリンはまた、テキサスとデトロイトでのダブルヘッダーレースの週末、および今シーズンのミッドオハイオ、トロント、ポートランド、ラグナセカ、ロングビーチでのレース中にPPGシボレーを運転します。

インディカーヤングガンがNASCARにジャンプする理由
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インディカーヤングガンがNASCARにジャンプする理由

サンティノフェルッチは、個人的にも職業的にも自分自身を定義するための白紙の状態を持っています。 サンティノフェルッチが彼の物議を醸しているフォーミュラ2スティントがどのように終わったかについて後悔しているかどうか尋ねられたとき、それは2019年にゲートウェイでのインディカー記者会見でした。 「いや」 これは明らかに、フェルッチがこの世代のポール・トレーシー(インディカーシリーズのパドックの主な敵対者)としての役割を果たすのに適しているとすでに決心していたファン層を安心させることはほとんどありませんでした。 「それは私があなたに与えることができた最悪の答えでした」と、より測定されたフェルッチは、チリボウルミゼットナショナルズの前の自由な日の1月に言いました。 フェルッチは過去3年間、この分野で最も輝かしい若いスターの1人として浮上してきました。彼は7位でフィニッシュした後、2019年にインディアナポリス500ルーキーオブザイヤーの栄誉を獲得しました。彼は1か月後、テキサスモータースピードウェイで4位になり、全体として最高の結果を記録しました。 彼はこの8月、レーシングのグレイテストスペクタクルでの2回目の試みでその結果と一致しました。 しかし、そのすべてを通して、彼はシルバーストンでのクールダウンラップ中にチームメイトのアルジュンマイニを墜落させ、その後、この問題に関するヒアリングに出席するためのFIA指令を無視したという絶え間ないリマインダーを逃れることができませんでした。 他にも問題がありました。 これらの事件は彼にトライデントフォーミュラ2チームの席とハースF1開発ドライバーとしての地位の両方を犠牲にし、彼の米国への帰国とインディカーのキャリアの始まりの両方につながりました。 タウンゼントベルとトレーシー自身が毎週テレビで若いドライバーを大いに補完していたことは彼の人気をあまり助けませんでした-グリッド上の他のほとんどすべての人の事実上の費用でフェルッチを支持しました。 ファンが放送ブースからの情宣活動と見なされたものに直面して自分の結論に達する機会を得ることは決してなかったので、フェルッチが完全に賞賛に値しないというわけではありませんでした。 彼の名誉のために、フェルッチはインディカーでそのような行動上の問題を抱えておらず、デイルコインレーシングで2019年に伝説的なセバスチャンボーデと対戦しながら機器を壊すことは決してなかった信じられないほど一貫したドライバーでした。 トレーシーとベルのポイントまで、それが出くわしたかもしれないのと同じくらい過度に、フェルッチは過去2シーズンにわたってインディカーで自分自身をうまく説明しました。 それで、フェルッチが彼がもっとよく理解されることを望む時が絶対にありました。 「明らかに、私は何が起こったのかを変えることは決してできないだろう」とフェルッチは言った。「私は私のキャリアの残りの間それと一緒に暮らすつもりです。それは私が所有していた間違いでした。私はそれを所有しています。 「私はここで自分自身になろうとしました、そして私は自分自身でいることに本当に快適で、私の本当の色と私がレーサーとして誰であるかを示しています…私たちは2019年以来1つを除いてすべてのレースを完了しました、ほとんどすべてのラップ。それはまさにこの認識ですそしてそれはそれが何であるかです。 「ブラックハットスタイルのレーサーがもう多くないので、私はそれをいくらか受け入れました、そしてそれがそれになるならば、私はそれで大丈夫です。」 フェルッチは、オフシーズン中にNASCARを追求することを決定した後、新しいファンベースでこの春に新たなスタートを切る機会があります。 インディカーに残るためのいくつかの申し出を検討した後、22歳はホームステッド-マイアミスピードウェイで2月27日から始まるトヨタレーシングデベロップメントとサムハントレーシングでNASCARXfinityシリーズに20レースに参加することを決定しました。…

マクラフリンのインディカーキャンペーンのタイトルスポンサーが明らかに
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マクラフリンのインディカーキャンペーンのタイトルスポンサーが明らかに

チームペンスキーは、スコットマクラフリンが今年のインディカーシリーズで長年のスポンサーの1人に支えられることを確認しました。 27歳の子供は、塗料、コーティング、および特殊材料メーカーのPPGからの支援を受けます。 この契約では、北米全体で現在予定されている17のイベントのうち10について、マクラフリンがPPGに支援されます。 「インディカーシリーズの最初のフルシーズンがもうすぐ来ると考えるのは非現実的です」とマクラフリンは語った。 「私は本当に夢を実現しており、PPGを主要なパートナーとして参加させることは素晴らしいことです。 「ここ数年、美しい青と白のPPG車が競い合うのを見ましたが、軌道に乗ってすばらしく見えます。」 マクラフリンは、シーズン開幕戦の4月18日に、PPGが支援するシボレー搭載のダラーラIR-18をバーバーモータースポーツパークでデビューさせます。 PPGはまた、テキサスとデトロイトのダブルヘッダーの週末、およびミッドオハイオ、トロント、ポートランド、ラグナセカ、ロングビーチのラウンドでキウイの後ろにいます。 インディアナポリス、サンクトペテルブルク、ロードアメリカ、ナッシュビル、ゲートウェイでのロードコースとスピードウェイイベントのセカンダリタイトルスポンサーはまだ発表されていません。 PPGはチームペンスキーを37シーズンにわたって支援してきました。これは、1984年にムーアズビルを拠点とする衣装に塗料を提供し始めたときから始まります。 「PPGは、30年以上にわたってチームペンスキーと素晴らしいパートナーである、業界をリードするグローバルブランドです」と、チームオーナーのロジャーペンスキーは述べています。 「PPGとの関係は成長を続けており、ビジネスのすべての分野に及んでいます。PPGが第3チームおよびスコットとチームを組み、インディカーシリーズに参戦する最初のフルシーズンを迎えるにあたり、パートナーシップにおける最新のレースの機会に興奮しています。」 マクラフリンは昨年末、サンクトペテルブルクのシーズン終了グランプリでインディカーシリーズのデビューを果たしました。 キウイは、セーフティカーの再スタートでスピンアウトしてリタイアする前に、レース距離の半分を完了するのをためらっていました。 それ以来、マクラフリンは3回のレプコスーパーカーチャンピオンシップタイトルの勝利を背景に米国に移住しました。 クライストチャーチ生まれのドライバーは、2021年にチームペンスキーでウィルパワー、サイモンパジェノー、ジョセフニューガーデンが参加します。

インディアナポリスモータースピードウェイ、未来のスマートシティの試験場
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インディアナポリスモータースピードウェイ、未来のスマートシティの試験場

インディアナポリスモータースピードウェイ(IMS)は、究極のレースの首都として世界的に有名です。CES 2021の期間中、Gainbridge社は、IndyCar、Indy500、およびIndy AutonomousChallengeがIMSを明日のスマートシティ向けの未来的なワークショップに変える方法を紹介しました。 興味深いエンジニアリングが参加し、Penske Entertainment Corp.、Bridgestone、NTTがIndyCarレースシリーズ、Indy500、Indy Autonomous Challengeとどのように連携して、前例のない社会的および技術的実験を作成するかを学びました。 AI支援エンターテインメント。 もともと米国の自動車産業のテストトラックとして設計されたIMSは、国民経済の機能(バグではない)になりました。1909年の最初の舗装されたレーストラックから、最初のバックミラー、1993年のクラッシュデータレコーダーの最初の使用、2002年のエネルギー散逸SAFERバリアの導入まで、IndyCarは自動車の安全性におけるブレークスルーの中心であり続けています。 Indy Autonomous Challenge(100万ドルの高速自律レース)では、2021年に数え切れないほどのシミュレーションが行われ、すべての大学チームが2021年10月23日に最優秀賞を争います。 競合する政党は、4大陸と11か国(米国の14州を含む)の30以上の大学から集まっており、その努力により、自動車技術が新たな世界を変える高原に集合的にもたらされます。言うまでもなく、この競争は自動運転車業界で多くのキャリアを開始し、勝つか負けるかです。 関係者全員に悪評を加えるためのインディ自律チャレンジ 水曜日のCES2021パネルでの講演者には、インディアナポリスモータースピードウェイを所有するペンスキーエンターテインメントの社長兼CEOのマークマイルズが含まれていました。ブリヂストンのチーフエンジニア、カラ・アダムスも参加しました。NTTベネットインダートの副社長も出席しました。 自律型チャレンジのIMSの場所は重要です。なぜなら、「自動車産業の初期の年以来、この場所は速度とテクノロジーの交差点に関するものだからです」とマイルズ氏は述べています。 以下のための悪評や学校、スポンサーの関心が、もちろん、 – 「何人がここに表示されますが、エッジの上に道になるだろう、」これは誰のために値を追加することを期待しているマイル、言った技術自体が。…

スーパーテックスが86歳になる:AJフォイトの誕生日おめでとう
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スーパーテックスが86歳になる:AJフォイトの誕生日おめでとう

AJフォイトは、私たちの地球をこれまでに飾る最高のレーシングドライバーの1人でなければなりません。彼はインディ500を4回優勝したわずか3人のドライバーの1人であり、デイトナ500とルマン24時間レースで優勝し、前述の3つのレースすべてと24時間レースで勝利を収めた唯一の人物です。デイトナの。彼のキャリアは本当に伝説的です。そして今日、インディカーは、その86祝っている目の誕生日を彼のAJフォイト企業で、レースチームはこの日にインディカーに強いだろう。 伝説のキャリア インディ500でのフォイトのキャリアは伝説的でした。彼はシリーズ史上初めてこのイベントで4回優勝し、35年連続で記録的なイベントに出場しました。これはおそらく二度と繰り返されることはなく、改善されることはありません。彼はまた、フロントとリアの両方のエンジンカーでレースに勝利し、それを達成した唯一の男であり、それぞれで2回優勝しています。もう1つの素晴らしい事実は、1967年に戻った同じ年にインディ500とルマン24時間レースで優勝したのは彼だけです。 しかし、フォイトのキャリアは彼がレースをやめたときに終わりませんでした。彼はAJフォイトエンタープライズを設立しましたが、これは今日でも好調で、チームとして44回のインディカーシリーズの勝利を収めています。2021年には、セバスチャン・ボーデとダルトン・ケレットがチームの車を運転します。そしてフォイトは逆境の彼の公正な分け前を克服しました。彼は1990年にロードアメリカでの事故で恐ろしい怪我を克服し、テキサスの自宅で何度かミツバチと戦いました! 厳しい時代 近年、彼のインディカーチームにとって時代は厳しくなっています。彼らの最後の勝利は、2013年にロングビーチで佐藤琢磨と対戦しました。佐藤琢磨は、アンドレッティオートスポーツとレイホールレターマンラニガンで500を2回獲得しています。ブルダイスはAJのチームにとって良いスピードの転換を示しましたが、2020年のインディカーシーズンのフィナーレでは、この古いガードチームの時代が変わる可能性があります。レッツ希望スーパーテックスは、彼の86を祝うことができます番目のスタイルで、この地球上で年。インディカーシリーズは、2021年シーズンの4月に再開されます。 出典:IndyCar、ウォールストリートジャーナル

インディカーは2021年にもう1つのF1世界チャンピオンをほぼ上陸させました
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インディカーは2021年にもう1つのF1世界チャンピオンをほぼ上陸させました

伝えられるところによると、2009年のF1世界チャンピオンのジェンソンバトンは、コロナウイルスのパンデミックが発生する前の2021シーズンにインディカーに出場する計画を立てていました。 2020年のインディカーシーズンでは、シュミットピーターソンモータースポーツとタイトルパートナーのアローとパートナーシップを結び、アローマクラーレンSPを結成したため、マクラーレンはフルタイムチームとしてスポーツに復帰しました。 チームはルーキーのオリバー・アスキューと非公式のルーキー(2019年に7レースに出場したためルーキーに分類されない)のパト・オワードにフルシーズン署名しましたが、コロナウイルスのパンデミック。 伝統的なメモリアルデーの日曜日の日付とは対照的に、8月下旬に開催されたインディアナポリス500の3人目のドライバーは、2度のF1世界チャンピオンのフェルナンドアロンソでした。 アロンソはまた、2017年のインディ500でアンドレッティオートスポーツとパートナーシップを結んだときに組織を推進していましたが、チームとの2019年の取り組みでイベントへの参加資格を得ることができませんでした。 別の元マクラーレンフォーミュラ1ドライバーは、2021年にチームを争う予定で、1レースだけでなく、予定されている17レースのうち13レースにも出場する予定でした。しかし、パンデミックによって引き起こされた2020年シーズン中に彼がテストすることができなかったため、残念ながらそれは起こりません。 そのドライバーは、2009年のF1世界チャンピオンのジェンソンバトンでした。ジェンソンバトンは、年間を通じてすべてのロードコースとストリートコースのレースに出場することを目指していました。 モータースポーツニュースによると、40歳のブリトンがこの問題について言わなければならなかったことは次のとおりです。 「来年[2021]にインディカーでレースをする可能性がありましたが、COVID [-19]のせいで実現しませんでした。 私はマクラーレンでいくつかのテストをすることになっていた。 「最初の1つは、COVIDのためにできなかったため、キャンセルされました。2つ目は、2つのオーストリアのGPの間でした。 それで、私は、楕円形ではなく、道路回路を行うことを目的としていたので、残念なことをすることを逃しました。楕円形ではなく、すべてのロードコースを行うことでしたが、それは実現しませんでした。 COVIDが起こらなかったとしたら、おそらく[起こった]でしょう。 しかし、多くの人が同じことを言うことができると確信しています。」 インディカー以外のレーシングシリーズのもう1人のチャンピオンであるNASCARカップシリーズで7回優勝したジミージョンソンも2020年にチームのテストを行う予定でした。彼もまた、パンデミックの結果としてテストを行うことができませんでした。 しかし、ボタンとは異なり、ジョンソンは2021年にまだスポーツに出場する予定であり、ボタンがやりたかったようなすべてのロードコースとストリートコースのレースに出場する予定です。彼は最終的にテストを行いましたが、それはチップガナッシレーシングでした。彼は次のシーズンにチップガナッシのチームと競う予定です。 しかし、アローマクラーレンSPは、2021年に元マクラーレンフォーミュラ1ドライバーが彼らのために競争するのを見る予定です。彼らのフルタイムのドライバーラインナップは現在、オワードと元チップガナッシレーシングドライバーのフェリックスローゼンクビストで構成されていますが、今年の「グレイテストスペクタクル」の3回目のエントリーをパイロットするのは2度のインディ500優勝者のファンパブロモントーヤです。 5月30日日曜日の「レースで」。