Author: Kaito ( 海斗)

インディアナポリスモータースピードウェイ（IMS）は、究極のレースの首都として世界的に有名です。CES 2021の期間中、Gainbridge社は、IndyCar、Indy500、およびIndy AutonomousChallengeがIMSを明日のスマートシティ向けの未来的なワークショップに変える方法を紹介しました。 興味深いエンジニアリングが参加し、Penske Entertainment Corp.、Bridgestone、NTTがIndyCarレースシリーズ、Indy500、Indy Autonomous Challengeとどのように連携して、前例のない社会的および技術的実験を作成するかを学びました。 AI支援エンターテインメント。 もともと米国の自動車産業のテストトラックとして設計されたIMSは、国民経済の機能（バグではない）になりました。1909年の最初の舗装されたレーストラックから、最初のバックミラー、1993年のクラッシュデータレコーダーの最初の使用、2002年のエネルギー散逸SAFERバリアの導入まで、IndyCarは自動車の安全性におけるブレークスルーの中心であり続けています。 Indy Autonomous Challenge（100万ドルの高速自律レース）では、2021年に数え切れないほどのシミュレーションが行われ、すべての大学チームが2021年10月23日に最優秀賞を争います。 競合する政党は、4大陸と11か国（米国の14州を含む）の30以上の大学から集まっており、その努力により、自動車技術が新たな世界を変える高原に集合的にもたらされます。言うまでもなく、この競争は自動運転車業界で多くのキャリアを開始し、勝つか負けるかです。 関係者全員に悪評を加えるためのインディ自律チャレンジ 水曜日のCES2021パネルでの講演者には、インディアナポリスモータースピードウェイを所有するペンスキーエンターテインメントの社長兼CEOのマークマイルズが含まれていました。ブリヂストンのチーフエンジニア、カラ・アダムスも参加しました。NTTベネットインダートの副社長も出席しました。 自律型チャレンジのIMSの場所は重要です。なぜなら、「自動車産業の初期の年以来、この場所は速度とテクノロジーの交差点に関するものだからです」とマイルズ氏は述べています。 以下のための悪評や学校、スポンサーの関心が、もちろん、 – 「何人がここに表示されますが、エッジの上に道になるだろう、」これは誰のために値を追加することを期待しているマイル、言った技術自体が。…

伝えられるところによると、2009年のF1世界チャンピオンのジェンソンバトンは、コロナウイルスのパンデミックが発生する前の2021シーズンにインディカーに出場する計画を立てていました。 2020年のインディカーシーズンでは、シュミットピーターソンモータースポーツとタイトルパートナーのアローとパートナーシップを結び、アローマクラーレンSPを結成したため、マクラーレンはフルタイムチームとしてスポーツに復帰しました。 チームはルーキーのオリバー・アスキューと非公式のルーキー（2019年に7レースに出場したためルーキーに分類されない）のパト・オワードにフルシーズン署名しましたが、コロナウイルスのパンデミック。 伝統的なメモリアルデーの日曜日の日付とは対照的に、8月下旬に開催されたインディアナポリス500の3人目のドライバーは、2度のF1世界チャンピオンのフェルナンドアロンソでした。 アロンソはまた、2017年のインディ500でアンドレッティオートスポーツとパートナーシップを結んだときに組織を推進していましたが、チームとの2019年の取り組みでイベントへの参加資格を得ることができませんでした。 別の元マクラーレンフォーミュラ1ドライバーは、2021年にチームを争う予定で、1レースだけでなく、予定されている17レースのうち13レースにも出場する予定でした。しかし、パンデミックによって引き起こされた2020年シーズン中に彼がテストすることができなかったため、残念ながらそれは起こりません。 そのドライバーは、2009年のF1世界チャンピオンのジェンソンバトンでした。ジェンソンバトンは、年間を通じてすべてのロードコースとストリートコースのレースに出場することを目指していました。 モータースポーツニュースによると、40歳のブリトンがこの問題について言わなければならなかったことは次のとおりです。 「来年[2021]にインディカーでレースをする可能性がありましたが、COVID [-19]のせいで実現しませんでした。 私はマクラーレンでいくつかのテストをすることになっていた。 「最初の1つは、COVIDのためにできなかったため、キャンセルされました。2つ目は、2つのオーストリアのGPの間でした。 それで、私は、楕円形ではなく、道路回路を行うことを目的としていたので、残念なことをすることを逃しました。楕円形ではなく、すべてのロードコースを行うことでしたが、それは実現しませんでした。 COVIDが起こらなかったとしたら、おそらく[起こった]でしょう。 しかし、多くの人が同じことを言うことができると確信しています。」 インディカー以外のレーシングシリーズのもう1人のチャンピオンであるNASCARカップシリーズで7回優勝したジミージョンソンも2020年にチームのテストを行う予定でした。彼もまた、パンデミックの結果としてテストを行うことができませんでした。 しかし、ボタンとは異なり、ジョンソンは2021年にまだスポーツに出場する予定であり、ボタンがやりたかったようなすべてのロードコースとストリートコースのレースに出場する予定です。彼は最終的にテストを行いましたが、それはチップガナッシレーシングでした。彼は次のシーズンにチップガナッシのチームと競う予定です。 しかし、アローマクラーレンSPは、2021年に元マクラーレンフォーミュラ1ドライバーが彼らのために競争するのを見る予定です。彼らのフルタイムのドライバーラインナップは現在、オワードと元チップガナッシレーシングドライバーのフェリックスローゼンクビストで構成されていますが、今年の「グレイテストスペクタクル」の3回目のエントリーをパイロットするのは2度のインディ500優勝者のファンパブロモントーヤです。 5月30日日曜日の「レースで」。